本文来自微信公众号：autocarweekly （ID：autocarweekly）云开体育，作家：东三环斟茶员

辟谣的绝顶频频是事实，哪吒如斯，极越也如斯。

辨别在于，哪吒失血大裁人后，还有首创东谈主这根顶梁柱，还能拉着国资来救场，而既莫得亲爸也莫得亲妈的极越，据最新音问源，整车业务或已原地终结：

多家极越门店在 12 月 11 日傍晚已闭店、锁车，外传是为了驻防展车试驾车被开走补偿；

到晚间，极越媒体交流群终结；

也曾订车的车主接到电话示知，会继续退定金；

半夜还在直播的广东某极越体验店，主播一边劝慰用户说"别哭，别哭"，并示意未来不知还在不在，开打趣说当今哪个公司要可以原地入职。

CEO 夏一平发里面信说公司"参加创业 2.0 期间"，但凡在写字楼里坐过的东谈主，都知谈这无非是试图看守翰墨上的体面，至于没坐过写字楼的东谈主，可以参考一下电影《年会不可停》，全文几百字陈列 12345 均无需细究，可以径直缩略成两个字，"优化"。

只不外极越优化的劲儿特出大，绝大部分职工骨子靠近的承袭是：下野，带一张可能不会杀青的纸走；留住，不发工资。

高层对公司的财务状态详情是荒芜的，职工 11 月的社保就没交上，但一定要隐敝、蹂躏到临了一刻，搞俄顷伏击，留一地鸡毛，让不管是高管、职工如故车主都看守不住体面。

不外在本文中，我无意对此建议月旦，因为整个的操作、发酵、杂沓词语、话术，都是太阳下面无簇新事。极越走到这一步，属于料到除外，情理之中。极越资金链断裂，百度不愿赓续投钱了，祥瑞不愿赓续打几十亿的欠条了，理想的效果是还肯承担 15000 个极越车主的售后，情况即是这样个情况，浅易又直白。

威马高管跑路，高合高管直播卖牛肉，极越高管哪怕是作念作念面孔也要去试着找找钱，不然不免影响工作声誉。这亦然本钱主义高档打工东谈主的规定，动真情有害，但绝不可显得太冷凌弃。

夏一平清空了小红书，抖音倒是还在，何况没锁驳倒区，最近一条是两天前的 12 月 9 日，他在谈"并非咱们的策划‘反东谈主类’，而是咱们的策划理念太超前"。

有效户 11 日半夜在这条视频下留言："夏总，这样好的车为什么会这样？"

夏一平不知谈会不会回话这一条驳倒，不外我可以回答这位用户：

极氪 001 的机械训导卖你 19 万，能不好吗？

极氪 001 的机械训导卖你 19 万，能不倒吗？

二

极越在 2023 年 8 月首款车型上市前，自新一次品牌名。此次更名相比着急，门店物料从头准备，极越 01 发售延期。极越底本叫集度，一直到今天，公司的名字骨子上一直叫集度，里面交流也用"集度"" JIDUer "等名。

百度和祥瑞的婚配不断争，随机在孩子面世的那一刻就已见线索。

凭据里面东谈主士反馈，好多职工一直对百度、李彦宏抱有更多期待。换言之，他们对祥瑞并不抱有若干期待。这全都可以贯通，祥瑞孩子太多，嫡子庶子都管不外来，外室的孩子若是争脸，眷属里还能给个不高不低的位置，不丰不杀的资源，若是不争脸，径直哪凉快哪呆着去。

但李彦宏这个欲就还推的爹，汽车圈的东谈主可能没那么纯属，互联网行业的东谈主可太了了了，他老东谈主家近乎活鄙人属给他打造的信息茧房里，不可能成为夏一平的底气。汽车机器东谈主这个愚蠢的名字和落伍的想法，恰是他建议的，夏一平行为好脾气的工作司理东谈主，没这个风格跑去跟他拍桌子，是以百度也不会有高层主动露面，把越走越歪的极越拉出牛角尖。

极越的身子骨是祥瑞给的，"灵魂"（按照上汽、长安老总已往的贯通界说）是百度的，而脸面和交互是我方策划的——效果后者的华而装假，是导致极越开卖一年半只销售约 15000 辆的径直原因。

极越的操作逻辑怎么个华而装假法，就连大部分极越车主都心知肚明。据悉极越的高管们十分赏玩特斯拉，这绝不让东谈主无意，赏玩特斯拉的开发海了去了，但像极越这样在照搬特斯拉的屏幕换挡、按键打灯、半幅宗旨盘之后，又集都了莫得门把手，莫得交流充电口（而极越又不可换电）的，莫得第二家，有效户这样驳倒：极越准确集都了新动力车的整个反东谈主类雷点，可以召唤雷龙了。

极越车主买极越的原理可以是极氪 001 的基础底细（且更低廉），可以是百度的智驾，可以是好看的外形和内饰，险些莫得一个是因为这些所谓的"转变"。但极越的决议者们早已炼就了一番自我洗脑的功力，将整个质疑斥为成见，将整个的月旦视为偏见，而极越的职工们要么加入自 high，要么自我麻醉 …… 唯唯一线销售知谈这些东西伙同在全部，对用户的讲明成本有多高。

特斯拉的用户心爱的是特斯拉，不是屏幕换挡和按键打灯，他们中很大一部分东谈主是因为没得选只可自恰当，极越的售价区间和特斯拉出入不大，全都不是零跑和理想的差价，的确嗜好特斯拉爱到连这些操作策划都丹心称许的东谈主，更会径直买特斯拉，绝不会跑来买低廉不了若干的极越 ……

这些话夏一蔼然他的高管们详情耳朵也曾听出了茧子，但不知谈是谁给他们打了念念想钢印，视这些玩意儿为极越的基因。又或者是他们我方的"集体无意志"，在里面一次次的合股念念想中越来越装假事求是。

夏一平在本年下半年搞了多半直播、短视频曝光，其中多半内容（包括前边提到的最近的抖音视频）是在为这些策划辩说，展示为了将这些策划变得更好用而赓续附加的冗余策划和成本，但这些策划的真不二价值几何，明明径直在车主、意向车主里搞个探望问卷就能有谜底。

阶梯荒唐，越苦劳越没功劳。根子歪了，跑得越多越以火去蛾。这一套雷点策划大伙同，领先是谁拍板定下来的，谁要负这个包袱。

三

2023 年全年，极越售出 774 辆车，2024 年为止 11 月底，可统计的数据理解其卖出了 14055 辆车，其中极越 01 销量 10162 辆，极越 07 销量 3893 辆。

这约莫 15000 的销量，三分之二来自最近四五个月，从 2024 年 7 月启动，极越基本保抓了一个抓续增长姿态。

有东谈主为此感到可惜，觉得极越倒在了腾飞的前夕。

关联词这可拉倒吧，吃亏卖极氪 001 机械基础底细就卖出这样个量，每一个不惯例的策划都要供应商为了这样点量开新模新线，至于抓续开销的营销成天职担到每辆车上，又是笔算不清的账。

极越值得称许的品性是尊重好意思学修养，策划言语完整。极越 01 和极越 07 里里外外的视觉呈现都可以，前不久发布的跑车也有较高的策划水平。关联词，为了这个壳，留住这样多碗，是真不把爸爸姆妈当本钱家了。

哪吒有抢救价值，因为哪吒一个月就能卖出极越一年的量。让极越留住 100 东谈主，是给互助风景的夏一平顺眼，死马当活马医，去较真工商备案层面的"极越倒没倒闭"也曾没什么兴味了。对这样一个视觉策划优先的团队，正在计策整合、减轻品牌，有多支策划团队的祥瑞不想养，多年不敢搞计策推广，家具从未展现好意思学修养的百度不需要。

真能推崇极越这个团队的价值，何况有能力抢救它的云开体育，约略是比亚迪吧。但是在比亚迪，法拉利、阿罗的策划师也得站着敬酒，迪子的开发有多约略率允许有东谈主去动无缺无暇的王朝中控台、海洋宗旨盘、腾势出风口呢？