这里是全网最专科和巨擘的韩系车和韩国车市系列实质,《韩系动向》第1438期。
当代汽车客岁在群众市集销售414.1791万辆,销量比2023年减少1.8%,起亚为308.9457万辆,同比增长0.1%,创下树立以来的历史最高记载。
当代汽车客岁在韩国和国际鉴识销售了705010辆和343.6781万辆,同比韩国和国际的销量鉴识减少了7.5%和0.5%。
当代汽车诠释说:“2024年天然挂牵高利率、通货推广等不友好的表里探求环境导致汽车产业“峰值”,但通过‘The New途胜’、‘Casper EV’等主要新车的销售地区及加强环保汽车威望等,终泄露以高附加车型为中心的销售混杂改善,同期在主要市集北好意思地区终泄露最高水平的销量。”
当代汽车还暗意,本年规划通过全面扩大包括HEV在内的环保汽车销售基础、加强北好意思当地分娩体系的市集搪塞力、构建风险贬责等危境搪塞机制、鼓吹以多品种柔性分娩系统为中心的制造修订及以收益性为中心的行状运营。
当代汽车以此为基础,提倡了在韩国销售71万辆、国际销售346.4万辆等共销售417.4万辆的主意。
起亚客岁在韩国销量为54.10万辆,国际销量为254.3361万辆,颠倒销量为6086辆,比2023年增长0.1%,达到308.9457万辆。这与客岁比较,除颠倒销售外,韩国和国际鉴识减少4.2%和1.0%。
群众市集销量最高的车辆按次为(丨)(58.7717万辆)、赛图斯(31.2246万辆)、索兰托(28.705万辆)。
起亚暗意:“规划在2025年连续以品牌及顾主为中心的探求和积极的将来时期投资的情况下,通过扩大经济型EV威望、奏效推出PBV、推出计谋车型(塔斯曼、Ciros等)等,抓续销售增长势头,自如隔离化的利润力量和电动化开端品牌的地位。”
起亚以此为基础,制定了本年在韩国销售55万辆、国际销售265.8万辆、颠倒销售8200辆等群众销售321.62万辆的主意。
按理说,销量与客岁基本抓平的话,当代汽车集团照旧是群众TOP3,然则不久前本田和日产布告并吞,并吞之后的销量可能会杰出当代。但由于刻下并吞还莫得厚爱现实,如故两家安详公司,因此戒指到发稿时,不出不测的话,当代汽车集团照旧是寰球TOP3。