本报记者 张文湘 见习记者 占健宇

　　天刚破晓，长江入海口的一座岛屿便扯后腿起来。沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称“沪东中华”）船坞内，LNG（液化自然气）运载船的钢铁骨架初显，橘红与铁灰的船体分段静卧坞中，恭候合拢。放眼全岛，龙门吊群兀立，智能车间灯火通后，这里是我国边界最大、本事最顶端的造船基地——上海长兴岛。

　　从历史船坞到当代基地，上海已酿成世界级船舶与海洋工程装备产业集群。看成中枢引擎的长兴岛，更是汇聚了沪东中华、江南造船（集团）有限包袱公司（以下简称“江南造船”）等巨头。这座曾铸就中国近代工业“第一炉钢”“第一艘船”的城市，如今承载着引颈中国从造船大国迈向强国、在绿色智能海浪中探索先进制造业改日旅途的做事。

　　近日，《证券日报》记者走进上海船舶产业集群区，上船埠、进船坞、看基地、谈本事、聊产业，一窥上海船舶产业从建造“钢铁巨鲸”向打造“零碳舰队”转型的密码与基因。

　　“工业摇篮”攀高产业新高地

　　上海是中国当代船舶工业的摇篮。1865年，江南机器制造总局在黄浦江畔落劣等一块船坞基石，开启中国近代工业与造船业的先河。历经新中国诞生后数十年的重建与发展，上海造船业已从历史早先跃升为群众疆城中枢力量。

　　据船舶经纪公司克拉克森统计，以2024年手执订单量计，中国船舶集团有限公司（以下简称“中国船舶集团”）旗下的沪东中华、江南造船和上外洋高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）三大上海船企系数置身群众十大船坞之列。

　　除阛阓份额起初，上海亦是中国攻克船舶工业“王冠明珠”的主战场，在航空母舰、大型LNG运载船和大型邮轮领域均好意思满了系统性冲破。

　　“上海是国内高端绿色环保船型的研发建造中心，亦然群众惟逐一座同期领有船舶业‘三颗明珠’的城市，号称‘群众船舶第一城’。”资深船舶从业东谈主士李新（假名）对记者暗示。

　　2023年11月份，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”肃肃定名寄托。2024年4月份，沪东中华订立18艘群众最大27.1万立方米超大型LNG运载船建造条约，创造了群众单笔新船订单金额最高记载。2024年5月份，我国第三艘航空母舰福建舰开展初度飞翔磨砺。

　　上海大学悉尼工商学院讲师王雨婷向记者暗示：“船舶产业是落实制造强国、交通强国和海洋强国策略的要津支执。上海在自主创新上可圈可点，完成了从摇篮到高地的进步。”

　　“中国造船业在质地和本事上好意思满了质的飞跃。”拍船网首席分析师王琪俊向记者暗示，“这收获于中国领有群众最王人全的工业体系，中枢材料确凿可自食其力，同期领有本钱上风。”

　　“千亿元级产业集群”全面酿成

　　视野转回长兴岛，沪东中华、江南造船等央企链主，牵引超7000家配套企业，构建起“总装+配套”的生态收集，鼓舞上海船舶与海洋工程装备集群告捷入选2024年国度先进制造业集群名单。

　　据上海市海洋处治事务中心官网数据，2024年上海船舶海工产业主要企业工业总产值超1200亿元，同比增长约20%。看成中国船舶工业的中枢力量，外高桥造船、江南造船和沪东中华三家船坞全年累计交船量达69艘，新接订单128艘，同比区别增长19%和70%。

　　这一产业边界为上海无情更高指标提供支执。据最新发布的《上海市海洋产业发展决策（2025—2035）（征求办法稿）》，到2030年将建成“原创本事策源和绿色智能引颈的世界级船舶与海洋工程装备产业体系”，好意思满产业加多值超450亿元、大型LNG船原土化率85%以上。 

　　看成产业“大脑”的船舶盘算步履，上海上风愈加特等。中国船舶集团旗下上海船舶盘问盘算院，是国内民用船舶盘算领域边界最大、市占率最高的船舶盘算机构；中国船舶及海洋工程盘算盘问院（七〇八所）盘算的“梦思”号超深水钻探船，好意思满深海探伤要津本事冲破；上海航盛船舶盘算有限公司在国内基建类船舶细分阛阓占有率约70%。

　　“盘算先行是船舶建造的铁律。上海的盘算才略不仅服务腹地，更发射寰球，江苏等地船舶大部分源自上海盘算。”李新对记者暗示。

　　另一方面，上海船舶产业的布局也呈现多点着花、性情剖析的态势：崇明区长兴岛打造高本事船舶和海工装备汇聚区；浦东新区、宝山区开辟邮轮小镇和邮轮产业性情园；临港新片区则聚焦船舶能源及深刻海装备，打造以海洋能源为引颈的高端装备汇聚区。

　　千亿元级产业集群的构建，离不开世界级“巨无霸”的打造。2024年9月份，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”）、中国船舶重工股份有限公司开始并吞重组，并吞后的新公司总财富边界将接近4000亿元，年收入边界冲破1200亿元。7月4日，上述重组获上海证券走动所并购重组审核委员会审议通过。

　　中国船舶关连负责东谈主向记者暗示，重组深度整合两边上风，加快集团一体化程度，升迁军船协同效用，团聚民船力量开拓外洋阛阓。并吞后的新公司在财富总和、营收和手执订单上有望群众领跑。

　　“现时群众船舶新增订单荟萃度颠倒高，改日本事发展也更趋向于大型船企的本事旅途，并购整合是行业势必趋势。”一位不肯具名的业内东谈主士向记者暗示，“这利于幸免过度竞争、促进产业链健康发展，是中国保执并扩大起初上风的策略举措。”

　　驶向“绿色化”赛谈

　　站在行业整合的新早先，上海船舶集群面对的下一场大考，是群众航运业减排与我国“双碳”指标交织催生的绿色改换。产业重点正加快从边界扩展转向价值升级，在绿色低碳赛谈伸开新一轮竞速。

　　国际海事组织（IMO）条款，2050年前后好意思满航运业净零排放，2030年零/近零排放本事专揽占比需达5%—10%。此外，欧盟将航运纳入碳排放走动机制（ETS），意味着船舶运营本钱与排放平直挂钩。

　　关于改日低碳走势，阛阓也给出明确回复。公开数据披露，2024年，群众替代燃料能源船舶订单以载重吨计占新船订单的37.19%。其中，LNG能源船舶仍是主力，订单占比从2023年的50.98%大幅回升至71.56%。

　　LNG运载加注船关连厂商中集安瑞科控股有限公司关连东谈主士向记者暗示：“群众LNG等替代燃料船舶运营及订单增长，需求或执续攀升，预测LNG船高景气度将保管较万古候。”

　　政策和阛阓双重驱动下，上海绿色船型胁制频出。举例，2025年6月份，外高桥造船建造的第三艘8600车位双燃料汽车运载船“永乐口”轮与群众首艘帆船助推阿芙拉型制品油轮“布兰兹哈奇”接踵寄托。

　　业内东谈主士以为，低碳是船舶行业的发展趋势，以上海为代表的中国造船业应收拢国度发展机遇，联结绿色低碳发展条款，在“大而全”基础上进一步深耕“小而好意思”，执续拓展细分领域阛阓。

　　“中国造船业也曾举座起初，但豪华邮轮建造方面与欧洲船坞仍有差距；LNG船订单仍以韩国为主，但差距正在徐徐减小。坚执数字化、智能化、绿色化发展，依托重大的制造业基础和群众最大船东国的阛阓需求，中国造船业有望在本事层面全面赶超。”王琪俊如是说。

　　从晨光中的船坞到群众起初产业集群，上海正以“三颗明珠”引颈千亿元级产业集群破浪前行。站在绿色智能转型的潮头，这座承载着强国做事的“船舶第一城”，不仅勾画出中国制造的硬核实力，更锚定了改日航向，驶向蓝海。

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